Calo delle vendite nel mercato auto cinese: la guerra dei prezzi e il consolidamento dei costruttori

Il mercato automobilistico cinese, il più grande al mondo e dominato da marchi locali, sta attraversando una fase critica caratterizzata da un significativo calo delle vendite. Nel mese di agosto, le immatricolazioni sono diminuite del 24% rispetto allo stesso mese dell’anno precedente, scendendo a 1,5 milioni di unità. Le stime per il 2026 indicano una domanda complessiva di circa 24,6 milioni di vetture, ma nei primi quattro mesi dell’anno si era già registrata una contrazione del 18%, seguita da un parziale recupero.

Le cause di questo declino sono molteplici: la riduzione degli incentivi statali, il rallentamento dell’economia e il deterioramento del mercato immobiliare stanno influenzando negativamente la domanda interna. Con meno vendite nazionali, i costruttori vedono comprimere i loro fatturati e margini, spingendoli a cercare opportunità di esportazione. Si prevede che l’export di veicoli cinesi possa crescere fino a 10 milioni di unità nel 2026, esercitando una pressione sui costruttori tradizionali europei, giapponesi e coreani.

La competizione sui prezzi è diventata intensa, con ribassi medi attorno al 18%. L’elevato numero di marchi presenti sul mercato cinese, oltre 140 costruttori di veicoli ecologici, rende inevitabile un processo di consolidamento. Nel 2025, più di 110 di questi costruttori avevano vendite annuali inferiori a 100.000 unità, con immatricolazioni medie complessive sotto le 90.000.

Inoltre, si prevede una localizzazione di ulteriore capacità produttiva al di fuori della Cina, stimata in circa 3,4 milioni di veicoli entro il 2030. A livello internazionale, Toyota continua a mantenere la sua posizione di primo costruttore mondiale, mentre il gruppo Hyundai mostra una crescita solida con obiettivi di aumento dei volumi e del margine operativo per il 2026.

Le autorità cinesi hanno intensificato i controlli su aspetti di sicurezza e qualità, evidenziando criticità legate all’uso estensivo di schermi touch al posto di comandi fisici e a sistemi come le maniglie elettriche, ritenute potenzialmente pericolose. Questi interventi mirano a prevenire danni reputazionali e possibili effetti a catena in un’industria caratterizzata da una forte condivisione di componenti e soluzioni tecniche.